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              導讀
              參考消息網1月1日報道 香港《南華早報》網站2023年12月30日發表題為《西方正在進行一場徒勞的戰爭,反對全球貿易不可避免的東移》的文章,作者是亞洲經濟與金融專題報道資深記者安東尼·羅利。全文摘編如下:

              認為世界在經濟和金融方面分成兩個半球——一個由美國領導,另一個由中國領導——是最近經常出現的看法。這是一種常見但過于簡單化的想法,因為世界正在發生更大、更復雜的事情。

              這涉及歐亞大陸上的各種變化,而這些變化又反映了世界貿易的方向和動態的根本性改變。這是一種劃時代的轉變,有可能改變全球力量天平。

              這樣的轉變在近距離觀察時不容易辨別,但新年的到來是評估正在發生的事情的好時機。我們可能需要回顧歷史才能正確看待事情。

              在最近的一項此類分析中,龍洲經訊將我們現在正在目睹的分裂過程的起源追溯到近600年前,即1453年君士坦丁堡陷落于奧斯曼帝國之手的時候。報告說,這“對當時的基督教世界來說是個壞消息”,因為這意味著土耳其人將控制地中海的大部分地區和“絲綢之路”。如果歐洲人想要絲綢或香料,他們必須支付高昂的價格。

              龍洲經訊創始人路易斯-文森特·加夫在報告中指出,除非能找到另一條連接歐洲與印度和中國的路線。這樣的路線確實被發現了。由于西班牙、葡萄牙和意大利航海家的發現之旅,世界經濟的重心從地中海轉移到大西洋。

              正如該報告所指出的那樣,“如果貿易在一個地方受阻,它可能會在另一個地方重新出現,并且變得更加強大”。土耳其人不可能知道這一點,但通過阻止“絲綢之路”的貿易,他們最終為現代時期賦予了動力,并逐漸將地中海變成了經濟落后地區。

              很容易看出這種轉變與中國“一帶一路”倡議啟動后幾年里所發生情況之間的相似之處。該倡議旨在通過一個龐大的網絡,將中國、東亞經由中亞同歐洲及更遠地區連接起來。

              正如美國約翰斯·霍普金斯大學的肯特·考爾德在他的《新大陸主義:能源和21世紀的歐亞地緣政治》一書中所言,“一帶一路”倡議將加強東亞、中東和歐洲之間的多方面關系,最終成為世界最重要的多邊格局之一。

              從這個角度來看,就更容易理解北美和歐洲部分地區對“一帶一路”倡議的反對了。然而,中國已經參與到世界其他地區的各種基礎設施項目中,尤其是在“印太地區”。

              龍洲經訊的報告顯示,未來十年“將看到歐亞大陸更多地整合為一個經濟整體。在這種情況下,幾乎每個月都會宣布建設新的公路、鐵路、運河或宣布達成新的自由貿易協議,從而將伊斯坦布爾到雅加達軸線上的各個經濟體聯系起來”。

              當然,目前正在進行的全球貿易革命不僅僅改善了國家和大洲之間的交通運輸,國際貿易的構成正在發生巨大變化,尤其是因為中國轉向更復雜、更高附加值的制造業和高科技領域。

              中國在通過制造業和物流供應鏈將各國與本國經濟相互聯系方面發揮了作用。

              所有這一切都表明,全球商業和工業的重心已經轉移,并且可能在未來幾個世紀繼續轉移。它還表明,西方國家試圖扭轉這一潮流的防御性嘗試類似于螳臂當車。

              同時,已經展開或正在展開的貿易驅動的變革態勢要比試圖阻撓它的力量強大得多,同樣徒勞的是試圖通過反對貿易和供應鏈網絡的變革來阻止經濟史的潮流。龍洲經訊的報告提到,有些國家鼓勵國內生產商將生產從中國轉移到國內或其他國家,結果,在過去幾年中,中國的貿易順差依舊增長。

              責任編輯:陶宇航

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